雲（yún）南首次（cì）對在建建築內應用悶爆技術進行支撐梁

昆明春之眼商（shāng）業中心項目（供圖）

10月17日晚23時，隨著一聲悶響，雲南在建第一高樓——中建二局雲（yún）南公司昆明春之（zhī）眼商業中心項目成功爆破拆除（chú）基坑第二道混凝土內支撐部分（fèn）構件。

記者了解到，當晚22時55分至23時02分，公安交警部門對附近路段實施交通管製，禁止一切車輛和行人通行，在各個交叉口設置5個交通疏導分（fèn）流點，指揮車輛及行人繞行管製區域，同時外圍（wéi）各沿線道路交通執勤執法人員同步開展交通疏導工作，維護道路交通秩序。

居（jū）住在春之眼項目的不少市民表示，隻聽到（dào）一聲類似打雷的（de）聲（shēng）音，沒有感覺到有什（shí）麽（me）震動。

中建二局雲南公司春（chūn）之眼（yǎn）項目總工程師王文淵表示，爆破振動相當於重車經過，而（ér）且時間極短（duǎn），爆破振動頻率高，和建築物自（zì）振頻率相差極大（dà），所以影響最小，相（xiàng）比機械拆除（chú）可（kě）以說影響忽略不計。

“炸藥在爆炸過程中，產（chǎn）生的應力（lì）波傳遞到混凝土和鋼筋的界麵上（shàng）發生反射和折射，由於介質密（mì）度不同，應（yīng）力波的傳播速（sù）度有所差異，導致鋼筋和混凝（níng）土完全分離，使鋼筋無損傷暴露，殘渣則均布分散在下層樓板對結構樓板幾乎無影響。”

春之眼項目地處人員密集區，項目緊鄰盤龍江、東風廣場、塘子巷地鐵站、文物遺址等建築，周邊建築物較多且（qiě）環境複雜。為全麵做好（hǎo）防護工作，春之眼項目持續7個月時間，組織全國專家4次來（lái）昆對爆破施工方案進行評審及論證，並對項目（mù）基坑周邊（biān）高（gāo）層建築及文保建築的（de）保護、周邊人員（yuán）的安全（quán）進行了方案專項優化。

王文淵介紹，本次爆破在封閉的地下室內實施，稱之為悶爆技術，是中建二局在（zài）全國同類型工程（chéng）中第一次應用。采用延時爆破技術對基坑第二道混凝土內支（zhī）撐部分構（gòu）件（jiàn）進行拆（chāi）除，為（wéi）雲南省（shěng）首次大體量內支撐（chēng）爆（bào）破拆除工程。爆破體量約1600立方米，使用2016kg乳（rǔ）化（huà）炸藥、5100發雷管。

為什麽要采用爆（bào）破，而不是人工拆除（chú）？王文淵告訴記者，“本次支撐體量大、爆（bào）破時間極短，僅3至5秒（miǎo），爆破後產生的能量較小，在克服拆除環境複雜的工（gōng）況下節（jiē）約工期的同時極大限度的減少了機械拆除帶來的持續性震動和噪（zào）音汙染，爆破完（wán）成後原支撐鋼筋保存完整，提高了鋼（gāng）筋回收率，降低能源消耗積極響（xiǎng）應了國家綠色（sè）施（shī）工環保要求。另外，在主體結構內部進行支撐悶爆，也不需要搭設爆破防護。”

此（cǐ）次爆破產生的能量小，根（gēn）據經驗推算振動速率在9mm每秒以下，具體數據後續有測量結果，就像重車經過身邊有振動道（dào）理一樣，不能換算地（dì）震（zhèn）級別，能量小不足以撼動大地（dì）。

傳統的拆除工藝（yì）使得支撐拆除體現在關鍵線路上，不結束這個工作下步（bù）工作無法進行，在封閉地下室實施悶爆工藝（yì）優點有兩（liǎng）個，一是支撐拆除工作延（yán）後，不耽誤主體結構（gòu）施工（gōng），第二，爆破（pò）在結構內部，爆破飛石，煙塵，噪音的有害效應大大減弱。

此技術是在主體結構施（shī）工過程中不進行大範圍支撐爆破，隻對影響豎向結構施工部分的支撐進行局部爆破或切割，待春之眼商業中心項目主體結構施工至正負零，地下室車道形成，再開始進行（háng）大（dà）範圍支撐爆破（pò）。規避了常規支撐爆破施工飛石、衝擊波的影響，極大的減少了噪聲、粉塵的汙染，並且不會影響主體結構的施工工期。

由中建二局雲南分公司承建的“春之眼”商業中心是昆明主城區核心區正在建設的最高（gāo）層建築，占地麵（miàn）積約4萬平米，總建築（zhù）麵積60萬平米 ，由2棟超高層摩天大廈（xià）與高端商業中心組成，其中（zhōng）主塔共77層高407米（mǐ），副塔71層高308米，該項（xiàng）目是雲（yún）南省首個建設高度超（chāo）過400米的摩天大（dà）樓。

由於地處市中心（xīn），周邊交通（tōng）情況複雜，項目（mù）施工場地道路（lù）寬僅（jǐn）4米（mǐ），成為了全國最窄施工場地。同時，昆明土質屬於軟土區，該大樓又位於（yú）地震帶上，工程西側為盤龍江，東側（cè）為昆明市曆史保護建（jiàn）築（zhù），北側和南側都為地鐵站，施工中要確（què）保（bǎo）隧道最（zuì）大沉降不（bú）超過10毫米，這些問題（tí）都使（shǐ）該工程的施工難度成為（wéi）了全（quán）國（guó）之（zhī）最。

（中國日報雲南記者站）